MIT araştırmacılarının yeni bir buluşu, havacılık sanayisinin karbon izini son derece küçültmesine yardımcı olabilir. Buluş, daha evvel sadece küçük ve büsbütün elektrikli uçaklarda kullanımı mümkün olan elektronik motorlardan daha büyük uçakların da nihayet tam olarak yararlanmasına imkan tanıyacak. Bu kullanım farklılığı, uçakta çok yüklenme yaratmadan daha büyük bir uçağı yerden kaldırmak için gereken megavat motorları oluşturulmanın zorluğundan kaynaklanıyor.
Ancak MIT araştırmacıları, en azından, hem elektrikli bir bileşeni hem de bir gaz türbini uçak motorunu kullanan hibrit bir sistem yapmanın bir yolunu bulmuş olabilir. MIT araştırmacılarının üzerinde çalıştığı bu 1 megavatlık motor, ilerleyen vakitlerde büsbütün elektrikli bir uçak geliştirmek için çok değerli bir basamak olarak kıymetlendirilebilir.
Ekip, motoru mevcut daha küçük uçak motorlarıyla rekabet edebilecek bir yük ve boyutta tutarken, detaylı hesaplamalar yoluyla bileşenlerin bir megavatlık güç üretmek için bir bütün olarak çalışabileceğini gösterdi. Megawatt motorun, uçaktaki pervanelere güç sağlamak için elektrik gücünü mekanik işe dönüştürmesine müsaade verecek biçimde, pil yahut yakıt hücresi üzere bir elektrik kaynağıyla eşleştirilmesi gerektiğine inanıyorlar. Bir öteki seçenekte ise, uçuşun belli kısımlarında elektrikli tahrik kullanan hibrit bir sistem oluşturmak için klasik bir turbofan jet motoruyla eşleştirilebilir.
Ekip, GTL ve MIT Elektromanyetik ve Elektronik Sistemler Laboratuvarı’ndan öğretim üyeleri, öğrenciler ve araştırmacılardan oluşuyor. Uçuş için elektrik gücünden yararlanabilmek, havacılık sanayisinde bir ihtilal yaratmaya yardımcı olabilir.
